Ово је трећи део серије од три дела о реконструкцији Дерека Прата Х4 награђеног Лонгитуде Авард Џона Харисона (првог прецизног поморског хронометра на свету).Овај чланак је први пут објављен у часопису Тхе Хорологицал Јоурнал (ХЈ) у априлу 2015. и захваљујемо им се што су великодушно дали дозволу за поновно објављивање на Куилл & Пад-у.
Да бисте сазнали више о Дереку Прату, погледајте живот и време легендарног независног часовничара Дерека Прата, реконструкцију Дерека Прата Џона Харисона Х4, свет Први прецизни морски астрономски сат (1 од 3 дела) и Х4 Џона Харисона за дијамантски послужавник који је реконструисао Дерек Пратт, први светски прецизни поморски хронометар (2. део, има 3 дела укупно).
Након што направимо дијамантску тацну, идемо даље да сат откуцава, иако без ремонта, и пре него што сви драгуљи буду готови.
Велики балансни точак (50,90 мм у пречнику) је направљен од каљене, каљене и полиране инструмент табле.Точак је стегнут између две плоче ради очвршћавања, што помаже у смањењу деформације.
Ојачана плоча за баланс Дерека Прата Х4 показује равнотежу у каснијој фази, са штапом и стезном главом на месту
Полуга за балансирање је витак трн од 21,41 мм са обимом струка смањеним на 0,4 мм за монтажу тацне и стезне главе.Особље укључује часовничарски струг и завршава у окрету.Месингана стезна глава која се користи за палету се фиксира на радника помоћу клинове, а палета се убацује у отвор у облику слова Д у стезној глави.
Ове рупе се праве на месинганој плочи помоћу наше ЕДМ (машина за електрично пражњење).Бакарна електрода према облику попречног пресека палете се утапа у месинг, а затим се рупа и спољна контура радника обрађују на ЦНЦ глодалици.
Завршна завршна обрада стезне главе се врши ручно помоћу турпије и челичне полиралице, а рупа за разделну иглу се прави помоћу Арцхимедесове бушилице.Ово је занимљива комбинација високотехнолошких и нискотехнолошких радова!
Балансна опруга има три потпуна круга и дугачак раван реп.Опруга је сужена, крај клина је дебљи, а центар се сужава према стезној глави.Ентони Рендал нам је обезбедио неких 0,8% угљеничног челика, који је увучен у раван део, а затим полиран у конус до величине оригиналне Х4 балансне опруге.Разређена опруга се ставља у челични калуп за каљење.
Имамо добре фотографије оригиналне опруге, што нам омогућава да нацртамо облик и ЦНЦ глодамо прву.Са тако кратком опругом, људи би очекивали да ће се равнотежа снажно заљуљати када штап стоји усправно, али није спутан накитом на мосту за равнотежу.Међутим, пошто дугачак реп и опруга за косу постају тањи, ако су точак за равнотежу и опруга за косу подешени да вибрирају, ослоњени само на доњи стожер, а драгуљи изнад су уклоњени, осовина за равнотежу ће бити изненађујуће стабилна.
Точак за равнотежу и опруга за косу имају велику тачку грешке у повезивању, као што се и очекивало за тако кратку опругу, али овај ефекат је смањен због сужене дебљине и дугачког репа опруге.
Пустите сат да ради, вози се директно из воза, а следећа фаза је израда и уградња ремонтоара.Оса четвртог круга је занимљива тросмерна раскрсница.У овом тренутку постоје три коаксијална точка: четврти точак, контра точак и централни секундарни погонски точак.
Унутрашњи сечени трећи точак покреће четврти точак на нормалан начин, који заузврат покреће ремонтоир систем који се састоји од блока за закључавање и замајца.Жиро точак покреће четврто вретено кроз ремонтоар опругу, а жиро точак покреће точак за бекство.
У четвртој рунди прикључка, возачу се даје ремонт, контра точак и средњи други точак за реконструкцију Х4 Дерека Прата.
Постоји витка витка трна у смеру супротном од казаљке на сату, која пролази кроз шупљи трн четвртог точка, а други погонски точак је инсталиран на страни бројчаника у смеру супротном од казаљке на сату.
Ремонтоир опруга је направљена од главне опруге сата.Висок је 1,45 мм, дебео 0,08 мм и дугачак око 160 мм.Опруга је фиксирана у месинганом кавезу постављеном на четврту осовину.Опруга се мора поставити у кавез као отворени намотај, а не на зид цеви као што је то обично у бурету сата.Да бисмо то постигли, користили смо нешто слично претходном за прављење балансних опруга како бисмо ремонтоар опругу поставили у правилан облик.
Ремонтоир отпуштање се контролише помоћу окретне папучице, точка за закључавање и замајца који се користи за контролу брзине премотавања ремонтоара.Заглавље има пет кракова монтираних на трну;једна рука држи шапу, а шапа се захвата са клином за ослобађање на супротном трну.Када се горњи део окреће, један од његових игала нежно подиже папучицу до положаја где друга рука ослобађа точак за закључавање.Точак за закључавање се тада може слободно окретати за један окрет како би се опруга могла премотати.
Трећа рука има окретни ваљак ослоњен на зупцу монтирану на осовину за закључавање.Ово држи папучицу и папучицу даље од путање клина за отпуштање када дође до премотавања, а точак уназад наставља да се окреће.Преостале две руке на папучици су противтегови који балансирају папучицу.
Све ове компоненте су веома деликатне и захтевају пажљиво ручно архивирање и сортирање, али раде веома задовољавајуће.Летећи лист је дебљине 0,1 мм, али има већу површину;ово се показало као тежак део јер је централни шеф особа са ветроказом.
Ремонтоир је паметан механизам који је фасцинантан јер се премотава сваких 7,5 секунди, тако да не морате дуго чекати!
У априлу 1891. Џејмс У. Пул је преправио оригинални Х4 и написао занимљив извештај о свом раду за Ватцх Магазине.Говорећи о механизму ремонтоара, рекао је: „Харисон описује структуру сата.Морао сам да опипавам свој пут кроз низ проблематичних експеримената, и неколико дана сам очајнички желео да га поново саставим.Радња ремонтоарског воза је толико тајанствена да чак и ако је пажљиво посматрате, не можете је правилно разумети.Сумњам да ли је то заиста корисно.”
Јадна особа!Свиђа ми се његова опуштена искреност у борби, можда смо сви имали сличне фрустрације на клупи!
Покрет сата и минута је традиционалан, покреће га велики зупчаник постављен на централно вретено, али централну секундарну казаљку носи точак који се налази између великог зупчаника и сатног точка.Централни точкић за секунде ротира на великом зупчанику и покреће га исти точак за бројање који је монтиран на крају вретена.
Покрет Дерека Прата Х4 Х4 показује вожњу великог зупчаника, минутног точка и централног другог точка
Дубина средишњег драјвера друге руке је што је могуће дубља како би се осигурало да друга казаљка не „трепери“ док ради, али такође треба да ради слободно.На оригиналном Х4, пречник погонског точка је 0,11 мм већи од пречника погонског точка, иако је број зубаца исти.Чини се да је дубина намерно направљена предубоко, а затим се погонски точак „превише“ да би се обезбедио потребан степен слободе.Пратили смо сличну процедуру да омогућимо слободно трчање са минималним зазором.
Користите алатку за преливање да бисте постигли најмањи зазор када возите централну секундарку Дерек Пратт Х4
Дерек је завршио три руке, али им треба мало разврставања.Данијела је радила на казаљкама за сат и минут, углачана, затим каљена и каљена, и на крају плављена у плавој соли.Централна секундарна казаљка је углачана уместо плаве.
Харисон је првобитно планирао да користи зупчаник и зупчаник за подешавање у Х4, што је било уобичајено у ивицама сатова тог времена, и као што је приказано на једном од цртежа направљених када је Комисија за географску дужину прегледала сат.Мора да је рано одустао од сталка, иако га је користио у Јефферис сатовима и први пут користио биметални компензатор у Х3.
Дерек је желео да испроба овај аранжман и направио је зупчаник и почео да прави компензационе ивичњаке.
Оригинални Х4 још увек има зупчаник за уградњу плоче за подешавање, али му недостаје зупчаник.Пошто Х4 тренутно нема сталак, одлучено је да се направи копија.Иако је зупчаник и зупчаник лако подесити, Харисону је сигурно било лако да се помера и омета брзину.Сат се сада може слободно намотати и пажљиво се поставља за клин опруге за баланс.Начин монтаже клина може се подесити у било ком правцу;ово помаже да се средиште опруге позиционира тако да баланс стоји усправно када се одмара.
Ивичњак са температурном компензацијом састоји се од месинганих и челичних шипки причвршћених заједно са 15 заковица.Ивичњак ивичњака на крају компензационог ивичњака окружује опругу.Како температура расте, ивичњак ће се савијати како би скратио ефективну дужину опруге.
Харисон се надао да ће користити облик задњег дела тацне да се прилагоди изохроним грешкама, али је открио да то није довољно и додао је оно што је назвао „циклоидном“ иглом.Ово је подешено да успостави контакт са репом балансне опруге и убрза вибрацију са одабраном амплитудом.
У овој фази, горња плоча се предаје Цхарлесу Сцарру на гравирање.Дерек је тражио да се натписна плочица упише као оригинал, али је његово име било угравирано на ивици скејтборда поред Харисоновог потписа и на мосту трећег точка.Натпис гласи: „Дерек Пратт 2004-Цхас Фродсхам & Цо АД2014.“
Натпис: „Дерек Пратт 2004 – Цхас Фродсхам & Цо 2014″, коришћен за реконструкцију Х4 Дерека Прата
Након што опругу за равнотежу приближите величини оригиналне опруге, мерите сат тако што ћете уклонити материјал са дна ваге, чинећи вагу мало дебљом како бисте то омогућили.Витсцхи сат тајмер је веома користан у овом погледу јер се може подесити да мери фреквенцију сата након сваког подешавања.
Ово је мало неконвенционално, али пружа начин да се уравнотежи тако велики баланс.Како се тежина полако удаљавала од дна баланса, фреквенција се приближавала 18.000 пута на сат, а затим је тајмер подешен на 18.000 и грешка сата се могла очитати.
Горња слика приказује путању сата када крене са мале амплитуде, а затим се брзо стабилизује на своју радну амплитуду сталном брзином.Траг такође показује да се ремонтоар премотава сваких 7,5 секунди.Сат је такође тестиран на старом Греинер Цхронограпхиц сатном тајмеру користећи папирне трагове.Ова машина има функцију подешавања спорог рада.Када је увлачење папира десет пута спорије, грешка се увећава десет пута.Ова поставка олакшава тестирање сата сат или више без потонућа у дубину папира!
Дугорочни тестови су показали неке промене у брзини и открили да је централни други погон веома критичан, јер му је потребно уље на великом степену преноса, али мора да буде веома лагано уље, како не би изазвало превелики отпор и смањити опсег равнотеже .Најниже вискозитетно уље за сатове које можемо пронаћи је Моебиус Д1, које има вискозитет од 32 центистокеса на 20°Ц;ово добро функционише.
Сат нема подешавање просечног времена као што је касније инсталиран у Х5, тако да је лако направити мала подешавања циклоидне игле како би се фино подесила брзина.Циклоидни клин је тестиран у различитим положајима и пре или касније би додиривао опругу током дисања, а било је и различитих зазора на ивичњацима ивичњака.
Чини се да не постоји идеална локација, али је постављена тамо где је брзина промене са амплитудом минимална.Промена брзине са амплитудом указује на то да је ремонтоар неопходан за изглађивање пулса равнотеже.За разлику од Џејмса Пула, ми мислимо да је ремонтоир заиста користан!
Сат је већ био у функцији у јануару 2014, али су још потребна нека подешавања.Доступна снага покрета зависи од четири различите опруге у сату, које све морају бити уравнотежене једна са другом: главна опруга, опруга снаге, ремонтоар опруга и балансна опруга.Главна опруга се може подесити по потреби, а затим опруга која обезбеђује обртни момент када је сат намотана мора бити довољна да потпуно поново затегне ремонтоар опругу.
Амплитуда балансног точка зависи од подешавања ремонтоар опруге.Потребна су одређена подешавања, посебно између опруге за одржавање и опруге ремонтоара, како би се постигла исправна равнотежа и добила довољна снага у клизишту.Свако подешавање опруге за одржавање значи растављање целог сата.
У фебруару 2014. сат је отишао у Гринич да би се фотографисао и фотографисао за изложбу „Истражите дужину-бродски сат и звезде“.Коначни видео приказан на изложби је добро описао сат и показао како се сваки део склапа.
Период тестирања и подешавања је протекао пре него што је сат испоручен у Гринич у јуну 2014. Није било времена за одговарајући температурни тест и установљено је да је сат био претерано компензован, али је радионицу водио на прилично уједначеној температури .Када је радио несметано 9 дана, остао је у року од плус-минус две секунде дневно.Да би освојио награду од 20.000 фунти, потребно је да задржи време унутар плус или минус 2,8 секунди дневно током шестонедељног путовања до Западне Индије.
Завршавање Х4 Дерека Прата увек је био узбудљив пројекат са много изазова.У Фродсхамс-у Дереку увек дајемо највишу оцену, било као часовничара или као пријатног сарадника.Увек великодушно дели своје знање и време да помогне другима.
Дереково умеће је одлично, и упркос многим изазовима, он је уложио много времена и енергије у унапређење свог Х4 пројекта.Мислимо да ће бити задовољан коначним резултатом и радо ће свима показати сат.
Сат је био изложен у Гриничу од јула 2014. до јануара 2015. са свих пет Харисон оригиналних тајмера и многим другим занимљивим радовима.Изложба је започела светску турнеју са Дерековом Х4, почевши од марта до септембра 2015. у библиотеци Фолгер Схакеспеаре у Вашингтону, ДЦ;затим Мистиц Сеапорт, Конектикат, од новембра 2015. до априла 2016.;затим Од маја 2016. до октобра 2016. путују у Аустралијски поморски музеј у Сиднеју.
Завршетак Дерековог Х4 био је тимски напор свих у Фродшамсу.Такође смо добили драгоцену помоћ од Ентонија Рендала, Џонатана Хирда и других људи у индустрији сатова који су помогли Дереку и нама да завршимо овај пројекат.Такође бих желео да се захвалим Мартину Доршу на помоћи око фотографије ових чланака.
Куилл & Пад такође жели да се захвали часопису Хорологицал Јоурнал што нам је омогућио да овде поново објавимо три чланка из ове серије.Ако сте их пропустили, можда ће вам се допасти и: Живот и време легендарног независног часовничара Дерека Прата (Дерек Прат) Обнова Џона Харисона (Џон Харисон) ) Х4, први прецизни поморски хронометар на свету (1. део од 3) за Дерека Прата (Дерек Пратт) да реконструише Џона Харисона (Џон Харисон) да направи дијамантски носач Х4, први на свету А прецизни поморски хронометар (2. део од 3)
извињавам се.Тражим свог школског друга Мартина Дорша, немачки часовничар из Регензбурга.Ако га познајете, можете ли му рећи моје контакт податке?Хвала!Зхенг Јуниу